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通勤時間算上班嗎?
草根影響力新視野(琪拉編譯)
我們每天通勤上下班的時間可以算進一天的工作時數嗎?
這個建議可能會讓許多公司老闆挑起了緊張的神經，英格蘭大學針對數千名搭乘地鐵上下班的人的通勤習慣做了調查，懷疑員工每天在上下班的通勤時間，已經可以算是在工作了。優淺田結梨
因為工作需要，火車、飛機、汽車、地鐵上有Wi-Fi設備已經不是新聞，而這些無線通訊設備也是導致人們工作時間越來越常的原因之一。這讓人們除了在辦公室的時間以外，必須沒有藉口地隨時隨地都收發工作上的電子郵件。
西英格蘭大學的研究學者從上千名研究對象中發現，有半數的人會在通勤時段收發工作上的電子郵件或是閱讀工作上需要的文件。像是在布里斯托大學擔任研究學者的茱莉亞小姐就是其中之一。她說:[在學術領域工作，沒有人在乎我在哪裡工作，大家只在乎我工作有沒有做完。]她認為許多在通勤時間工作的人不認為自己在工作，反而覺得這樣會讓工作與日子變得比較輕鬆。
現實是，要平衡工作與生活在現代社會越來越困難，之間的界線也越來越模糊。像是有的雇主會在辦公室為勞累的員工提供馬殺雞的服務，但在日本也有人因為一個月工作超時159小時而勞累致死。
在日本，在辦公桌前小睡是勤勞的象徵。但在歐洲，似乎有不同的工作文化。去年，法國新增法律，規定大型公司的雇主必須給予員工權利，讓他們在下班時段決定是否可以收發公司信件。德國也有類似規定。2013年時，德國勞工部規定公司不得在員工下班時段聯絡員工。
在英國，平均每個人會多花一個小時在通勤的時間收發公司信件，但是並非每個人在忙碌的地鐵上工作效率都很好，許多人會在收發電子郵件的同時收看影片或是玩手機上的小遊戲。
這個研究結果將會交給英國政府，作為修改法令的參考。事實上，一些歐洲國家的立法機關已經提議要讓叫成的通勤時段算進工作時段。去年在挪威的一起法院判決，可能會影響之後法院如何判斷工作時段的決定。
在這起判決中，因為員工持續不斷地在通勤時段中工作、講電話而被法院判定為正在工作。另外，法國的最高法院最近也判決英國的一間公司必須支付員工六萬歐元的賠償。原因是雇主要求員工的手機必須24小時全天開機，隨時回應客訴電話以及客戶的問題。
這些案例都在提醒雇主們，員工的私人時間是很重要的。並且提醒每個人，儘管科技發達，儘管手機隨時都可以上網，但不表示員工必須全天候的都在工作。
資料來源：https://www.nytimes.com
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狠砸1千1百億 普欽打造全歐最長跨海大橋
俄羅斯在2014年佔領了烏克蘭的克里米亞之後，斥資1千1百億台幣建造跨海大橋，將俄羅斯與克里米亞連接起來，在日夜趕工之下，橋樑比預期提前半年完工，大橋總長19公里，成為歐洲最長橋樑，往來兩地所需時間也從過去的數小時縮短為只要16分保險套做自慰套鐘。
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俄羅斯太空人萊雅詹斯基：「(你能看到那座橋嗎？)，可以，他們正在建造。」
這是俄羅斯的一項奇蹟。
俄羅斯總統普欽：「我們開始吧，(上路吧)。」
俄羅斯總統普欽率領卡車車隊，他們用狂飆慶祝這項偉大工程。這座橋名為克里米亞大橋，橫跨黑海和亞速海，將俄國及克里米亞連接在一起，斥資大約1千1百億台幣的克里米亞大橋，不僅是俄國最長橋樑，19公里的總長度，更稱霸整個歐洲。
俄羅斯總統普欽：「成果真是太棒了，讓克里米亞傳奇的塞瓦斯托波爾港口更加的壯大，也讓我們彼此的關係更緊密，這一切歸功於你們的努力和才華讓奇蹟能夠達成。」
俄羅斯在2014年以武力併吞了烏克蘭領土克里米亞，雖然引發國際社會眾怒，俄羅斯因此受到嚴厲的經濟制裁，但普欽沒有退縮，反而宣布要打造一條跨海大橋並在2015年5月正式動工。
新聞旁白：「每天有多達200個建築機具以及一整隊超過20艘船隻在這運作，幫助超過1萬名工人(造橋)，俄羅斯過去從沒有如此浩大的工程。」
對俄羅斯及克里米亞人來說，這座橋不只是連接2地的一條路，他們要打造的是一項永存的榮耀。
橋梁工程師：「每個人都不眠不休的工作，不是為了錢，而是為了一個永久存在的東西。」
克里米亞大橋可以供汽車行走也能讓火車通過，既然是象徵性的建築工程，戰鬥民族自然動起來，原本應該在2018年底通車的計劃，硬是提早半年完工。
達曼半島居民：「我們等這一刻等太久了，基礎建設整建，交通網絡跟著發達，人口勢必也會增加，(造橋)帶來的都是好事，當然會感到非常榮幸。」
不管對於俄羅斯還是克里米亞，大家都看好橋樑建設後帶來的效應，因為在過去居民想要來往2地，可不是一件容易的事。
達曼半島居民：「你好，我想去卡瓦卡斯碼頭，有什麼方法可以去嗎？(完全沒有辦法)，未來也不會有嗎？老天啊！太丟臉了吧！真是無言。」
以前想從俄羅斯到克里米亞那叫做跋山涉水，不花上幾個小時根本不可能，或是搭渡輪，不過只要遇上壞天氣就只能作罷，但是現在有了克里米亞大橋來往兩地只要16分鐘。
達曼半島居民：「哈囉，我們正在橋上，等一下就到了，再等我們一下，親愛的。」
克里米亞大橋的落成，不但拉近2地居民的距離，貨物運輸成本也將降低，而末代沙皇史達林無法完成的計劃，如今在普欽的霸氣推動下總算實現。
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